总好过什么也没有吧

发布时间：2024-01-08 17:15:14   来源：开云体育网页在线

  摘要：5月25日俄罗斯国防部证实，已经从库存装备中启用了312辆T-62坦克，主要提供给乌东地区的亲俄民兵，以便他们可以配合俄军作战。要知道T-62坦克可是六十年前的老古董级装备，而且在1969年的珍宝岛战斗中就曾经被我们完整缴获过一辆，至今都还收藏在北京军事博物馆。

  5月25日俄罗斯国防部证实，已经从库存装备中启用了312辆T-62坦克，主要提供给乌东地区的亲俄民兵，以便他们可以配合俄军作战。要知道T-62坦克可是六十年前的老古董级装备，而且在1969年的珍宝岛战斗中就曾经被我们完整缴获过一辆，至今都还收藏在北京军事博物馆。

  尽管俄军宣称这312辆老旧的T-62坦克是用来装备乌东地区民兵组织的，但是312辆坦克几乎就是一个坦克师的编制坦克数，如果乌东地区的民兵能够玩转一个坦克师，那么整体实力将极为强大，拿下整个顿巴斯地区应该毫不费力，和现在的表现差距明显不符。所以，这就是俄军的掩饰之辞，可能会出现一部分T-62交给乌东民兵，但大部分还是俄军自己用。

  原因很简单，俄军在这场乌克兰战争中损失非常大，根据海外军事观察员的分析，开战三个月以来，俄军损失的各种装甲车辆已超越了3500辆，其中损失的坦克至少在600辆以上，所以俄军急需补充新装备来维持战斗力，但是俄罗斯这二三十年来，由于军费拮据，新建坦克数量非常有限，基本上没有多余的库存，如今俄罗斯库存的坦克就是当年苏联时代遗留下来的那些T-62、T-72坦克了，所以这次拿出古董级的T-62坦克，也就一点不奇怪了。

  这也不是俄罗斯第一次动用库存的老旧坦克了，在2017年就曾经启用过一批库存的T-62坦克用于叙利亚战场，只是这次动用的数量要大得多，多达312辆。

  那么就来说说T-62坦克吧，苏联在1950年代后期，开始研制T-54/55坦克之后的新一代坦克，新坦克于1962年定型，所以命名为T-62坦克，属于战后第二代坦克，1964年开始量产装备部队，1965年5月首次在莫斯科红场阅兵中公开亮相。

  T-62坦克车体为焊接结构，驾驶舱在车体前左方，前右方是弹药舱，车体中部是战斗舱，车体后部是动力舱。炮塔为半球形整体铸造结构，位于车体中部。炮长在火炮左侧，车长位于炮长后上方，装填手在火炮右侧。车体两侧各有五个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，没有托带轮，也没有裙板。发动机排气口位于左侧第四和第五个负重轮履带上方，车位上方装有扁平的燃料箱。

  主要武备是1门2A20式115毫米滑膛坦克炮，配有自动抛壳机，以及双向稳定器，发射-18式尾翼稳定榴弹、-4式和-4M式尾翼稳定破甲弹和-6式尾翼稳定脱壳穿甲弹。车载炮弹基数40发。另外还装有1挺7.62毫米并列机枪，后期型号加装1挺12.7毫米高射机枪，安装在装填手舱外由装填手在车外操作。

  动力系统为T-54坦克发动机的改进型B-55-5发动机，标准功率580马力。传动装置包含变速箱、转向装置和侧传动，变速箱有5个前进档和1个倒档。为了更好的提高齿根强度，将三档和四档齿轮改为26°的大分力角齿轮，采用人工手动方式变速；转向装置为二级行星式转向机构。

  公路最大速度50千米/小时，越野平均速度32千米/小时，公路最大行程450千米（带副油箱为650千米），越野最大行程320千米（带副油箱450千米），涉水深1.4米（无准备），潜渡深5.0米，爬坡度60°，攀垂直墙高0.8米，越壕宽2.7米，最小转向半径1.635米。

  T-62坦克的车体装甲厚度与T-55坦克基本相同，但为了减轻车重，车体顶后、底中和尾下等部位的装甲厚度有所减薄，同时采取比较特殊的冲压筋或加强筋等措施提高刚度。炮塔为整体铸造结构，流线坦克略有增加。前部装甲为30°倾角100毫米均质装甲，炮塔正面装甲为220毫米均质装甲，侧面为170毫米均质装甲，车体侧部装甲为80毫米均质装甲。动力舱和战斗舱均装有集中的溴化乙烯灭火装置，可以由安装在上述两舱中的8个热传感器控制自动灭火，也可以由车长或驾驶员手动操作。

  T-62总共生产大约2万辆。其中苏军装备约1万辆，其余出口到阿尔及利亚、越南、埃及、伊朗、伊拉克、索马里、埃塞俄比亚、蒙古、坦桑尼亚等27个国家。1975年停产，1985年起对库存的T-62进行现代化升级，加装反应式装甲和三防系统。

  从纸面上看，T-62的性能还算不错，在1960年代也可以说是比较先进的，但在实战中表现并不理想。

  在1967年的第三次中东战争和1973年第四次中东战争中，大量装备T=62坦克的阿拉伯国家在与以色列的作战中损失惨重。尤其是1973年第四次中东战争时，叙利亚投入近800辆坦克进攻以军仅有100辆坦克的戈兰高地，结果叙军损失坦克高达400辆，绝大部分都是T-62.在这两次战争中，以色列还缴获了数百辆T-62，以军对这些战利品进行了修复和改进，装备了自己的装甲部队。

  鉴于T-62的实战表现不佳，因此苏联很快就用新一代的T-72来取代了T-62，最终T-62坦克在苏军中的服役时间只有十来年，对于一款主战坦克来说，这一段时间显然是很短的。

  对我们来说，T-62印象最深的就是在1969年的珍宝岛之战中完整缴获了一辆。

  当时苏军的T-62对于我们来说，确实是非常先进的，的所有反坦克武器，从40毫米反坦克火箭筒到57毫米无后坐力炮、85毫米加农炮，都无法击穿T-62的装甲，只能眼睁睁看着T-62在珍宝岛周围冰面上横冲直撞，最后是将反坦克地雷——当时正是冬季，冰面很厚，根本没办法挖开冰面埋设地雷，战士们急中生智将地雷装进干粮袋作为伪装，直接就布置在冰面上，果然一举奏效，炸断了一辆T-62的履带，坦克车组的乘员弃车而逃，其它T-62也不敢继续深入，纷纷掉头撤回。

  这样一来，这辆被炸断履带的T-62就孤零零地停在冰面上，随后苏军就集中炮火，动用了包括122毫米榴弹炮在内的各种口径火炮对这辆T-62猛轰，总共发射了约9000发炮弹，目的是彻底摧毁这辆坦克，不要落入中国之手。除了猛烈炮击，苏军还派出爆破组，试图彻底炸毁这辆坦克。也不断进行炮击，总共也发射了上千发炮弹，以阻止苏军人员靠近坦克。

  双方如此猛烈的炮击，没能摧毁坦克，倒将厚实的冰面炸开了，这辆T-62因此沉入水底。考虑到T-62坦克是苏联最新型的坦克，对于研究苏军坦克性能至关重要，因此要求“务必保护完整，供军事科研单位做研究”，为此还派来了海军潜水分队。

  当时珍宝岛白天最高温度都只有零下30度，冰层厚度超过2米，穿着没有御寒功能的轻潜装具的潜水员，水下活动不能超过15分钟，还有苏军不断的炮击，就是在这样的困难情况下，潜水员在水下找到了坦克，并绑上了钢缆。随后利用夜暗掩护，用人力绞盘将坦克绞出了水面，再拖到江边。天亮后，再把钢缆、绞盘和坦克部掩蔽了起来。到了第三天晚上，坦克底盘和炮塔被分别绞到岸上。第四天，早已隐蔽在岸边林中的两台拖拉机，将坦克底盘和炮塔拖到树林，然后又用牵引车拖向后方。至此，这辆T-62才终于完整地被缴获。

  接下来立即经铁路运送到抚顺，随后经过三昼夜的抢修，将这辆坦克修复。之后组织军工和科研部门对这辆T-62进行了深入研究，发现其性能大大超过了我们以前的估计，因此极大刺激了中国坦克和反坦克技术的发展。紧接着开始做强化打坦克的训练，军工部门则组织了反坦克武器研制大会战，先后研制出73式100毫米滑瞠反坦克炮、69式火箭筒、105毫米无后坐力炮等一系列反坦克武器，到1980年代。又研制出了红箭-73反坦克导弹、86式100毫米反坦克炮等新一代的反坦克武器，基本解决了战备需要。

  这辆T-62在经过了有关部门的测试和研究后，就陈列在北京革命军事博物馆，今天你去军博，都能够正常的看到这辆T-62坦克。

  而这次俄罗斯重新启用T-62坦克，自然不是1960年代时候的老旧T-62，在1985年以后经过了现代化改装，主要是增加了外挂式的反应装甲，防护性能比老版本T-62极大的提升，但是毋庸置疑，总体性能还是落伍了，面对西方诸如“标枪”反坦克导弹，还是很难可以抗衡的。对于这一点，俄军自己也是心知肚明的，但由于现代化的新型坦克损失太大，又难以迅速补充，也就只能用老旧的T-62作为权宜之计了，性能落后一点，总好过什么也没有吧。

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