关于汽车各主要部件的原理动态图

发布时间：2024-01-18 20:04:22   来源：开云体育网页在线

  汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  摘要： 在无人驾驶技术还不是完全能让人放心的时候，汽车安全驾驶的最佳组合还是人类驾驶员加上智能半自动驾驶系统。很多汽车制造商开发的半自动驾驶系统，在方向盘内安装了一个传感器，检测用户在方向盘上的活动，若用户双手离开方向盘超过一段时间，系统将发送图像或语音警报。  凯迪拉克最新的 Super Cruise 半无人驾驶技术与其他的半自动驾驶技术不同，它使用的是一种眼球追踪技术。 如果检测到驾驶员眼神飘忽昏昏欲睡，视线注意力已经不在驾驶上，Super Cruise 系统将使用图像和声音警报来引起驾驶员的注意。如果驾驶员对此毫无反应，车内的 OnStar 信息系统将尝试通过车内对讲机与驾驶员取得联系。若用户依然

  据外媒报道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予苹果公司一项新泰坦项目专利，与无人驾驶汽车控制的车道变换路径生成（lane changing generation）有关。 该专利的主体是一辆车，包括自动车辆控制管理系统、传感器和路径生成器。该路径生成器被配置为接收描述第一路径和第二路径的信息，并确定两个路径之间有不连续性。 该路径生成器还被配置为从传感器获得信息，检测附近车辆在第一路径中的存在，通过一系列分析传感器输出识别附近车辆的分类，并针对不一样分类为附近车辆选择运动学模型。 该路径生成器还进行了配置，可使用车辆运动学模型确定仿真车辆从第一路径到第二路径的一条或多条路径

  的路径生成器系统 /

  2018年6月21日，迈来芯(Melexis)宣布推出新一代集成传感和有刷电机驱动解决方案，主要面向座椅移动、车窗升降和天窗等汽车自动化应用，这中间还包括MLX81325和MLX92255等。该双集成电路解决方案能够将传感功能直接集成到驱动电子设备中，以此降低设计成本并缩短设计时间，协助工程师设计低成本的高性能汽车解决方案。 MLX81325 是一款智能集成电机预驱动器，具有本地互连网络 (LIN) 功能和协议控制器，采用微型 QFN32 引脚 5mm x 5mm 封装，可执行精密的 PowerFET 控制，创造出高效的低噪声有刷电机驱动，实现平稳的起停。这款集成解决方案包含 4 个 FET PWM 预驱动器、32k 闪存和 16k

  想要拖动一辆1.8吨的汽车想必大家会想出一万种方法，但像上图这样，用六只火柴盒大小的机器人拖着汽车走的场景（它的研究人员称，这相当于6个人合力拉动埃菲尔铁塔）是你万万没想到的吧？当然，这不是科幻电影，它是美国斯坦福大学研制出来的产品——Micro Tug Micro Tug只有火柴盒般大小，体重不到17克，它制作简单，基本上靠3D打印就可以，当然也很廉价只有20美元，相比于那些动辄上百万的机器人它就显得亲民很多了。 看上面它的成品图，它的制作流程与工艺似乎还很粗糙。就算把它的模型完全拆分，也只不过有下面这几项简单的组件。 那么问题来了，这样看着不起眼的小家伙，哪来那么大威力呢？其实这全部得益于大自然， 可以说Micro Tug的

  新浪科技 讯 香港时间11月17日上午消息，虽然外界对 Apple 公司未来产品的关注都集中于智能手表，但美国市场研究公司ABI Research的报告却显示，该公司已悄然进军了汽车行业。 ABI Research的报告数据显示，到2018年，能在车载信息娱乐系统中支援智能手机功能的汽车将达到3510万辆， Apple iOS占比达到49.8%，排名第二的MirrorLink为43.6%。 在车内全面集成iOS系统，可以方便用户开车时接着使用iPhone的各项功能。除了让汽车具备上网功能外，提供更多的应用选择也成为车载信息娱乐系统的基本功能之一，并且受到慢慢的变多消费者的重视。整合之后，用户还可以

  如今汽车内的电子零组件价值已占整体汽车成本的15-20%。未来，随着车辆中植入更多安全电子设备、燃油消耗和燃料排放控制电子系统、通讯和导航系统、信息娱乐系统和其他提升舒适度的电子系统，该比例可能会高达30-40%。 目前实现上述功能需要20-50个电子控制单元（ECU），所用到的传感器差不多有70-150个。这些传感器负责测量的环境数据范围很广，有压力、温度、流量、速度、加速度以及角度等。它们将测量值送到ECU进行引擎和环境控制、安全气囊触发，因而提升舒适度和安全性。像ABS、电子稳定程序/控制（ESP/ESC），以及剎车辅助系统等，都要依赖传感器输入。 在这些应用中，各种系统的自诊断能力正变得日益重要。例如，

  荷兰公司Lightyear正研发一款太阳能电动汽车Lightyear One。据报道，该车能在没有充电的情况下行驶数月，为首款四轮驱动的家用太阳能电动汽车。   Lightyear表示，目前全球所有燃料汽车每年的行驶里程总和达到一光年，即9.5万亿千米。Lightyear的目标是加快电动汽车的普及，使电动汽车行驶里程在2030年前达到一光年。 由于Lightyear One价格高达13.5万美元(约人民币91.75万元)，目前Lightyear仅收到5个预定。Lightyear的目标是明年达到200个预订，届时将开始生产。 埃因霍温理工大学校友则计划研发并推出一款造价与普通汽车相近的Lightyear One太阳能电动汽车。Li

  1 设计思想 本设计采用 PIC16C72A单片微型计算机作为仪表的核心，汽车原有传感器无需更换，传感器的输出信号通过信号调理电路后送人CPU，经CPU处理后的信号采用时分技术通过VFD显示器显示出来。实时显示车速、发动机转速、水温、油位、总里程、子里程等车况参数，并对信息进行复杂处理从而为司机提供平均车速、经济油耗、剩余油量能跑里程数等有用信息，同时，还能对瞬时行车信息进行记录存储，实现“黑匣子”功能;对不正常的情况实现语音报警提示，且为今后功能扩展预留通讯接口。与传统汽车仪表相比，该仪表具有功能丰富、可靠性高、精度高、可视性好、通用性强、且有储存功能、无机械磨损、常规使用的寿命长等优点。 2 硬件结构 轿车用汽车电

  电子智能仪表中的应用 /

  充电电压的模糊PI控制仿真研究

  类电源解决方案

  车载充电(OBC)平台用户手册（ONSEMI半导体）

  能量管理控制策略_功率需求、荷电状态、上限功率和效率点

  ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

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